Pourquoi ces grands rassemblements apparaissent-ils ?

Durant l’Après- Guerre, pour un Moto-Club, l’affiliation auprès de la Fédération Française de Motocyclisme était une démarche naturelle.

L’organisation des manifestations se devait d’être solennelle et rigoureuse. Le citoyen, donc le motocycliste, aimait à retrouver de l’ordre dans sa vie quotidienne, comme dans ses loisirs.

Les Rallyes Routiers, comme les Audax, étaient alors très prisés, ils alliaient le plaisir de rouler tout en visitant et le frisson de la compétition (classements, catégories, remises des prix, etc…).

Durant les années 50, le nombre d’immatriculations de motocyclettes neuves s’effondra, devant l’arrivée massive des petites voitures populaires, engendrant une inversion réciproque des activités industrielles.

Au début des années 60, l’activité moto était au plus bas, avec moins de 20000 deux roues vendus par an. Néanmoins, pendant cette période de crise, les motards se réunissaient, souvent spontanément, en bande dans des lieux publics, dans des bistrots, ou créaient des sections dans des Clubs existants.

Ce qui paraît invraisemblable, c’est que certains vont réussir à organiser des rassemblements dans un environnement aussi défavorable !

A la fin des années 60, deux faits majeurs allaient progressivement influer sur le milieu motard :

• l’arrivée d’une nouvelle jeunesse
• l’éclosion de la production japonaise

Dans sa grande majorité la population motarde, souvent d’origine modeste, aspirait à une nouvelle forme de liberté, elle rejetait le système social en place.

Parallèlement, l’importation des premières motos japonaises captiva un nouveau public, réveilla l’industrie européenne et dynamisa son réseau de distribution. De nouvelles machines, taillées pour la route, apparurent.

A ces deux faits, il convient d’ajouter l’immobilisme structurel de la Fédération, comme par exemple ce Président (A. Pérouse) qui y resta presque quarante ans, jusqu’au milieu des années 60.

Dans un contexte où la jeunesse cherchait de nouveaux repères, l’apparition des premiers rassemblements pouvait débuter. Le motard put ainsi affirmer son refus des autorités en place.

Mais très vite clubs officiels (cf les Zielfhart) et grands concessionnaires s’intéressèrent au phénomène. Au début des années 70, pour contrecarrer cette mainmise, de nouveaux clubs non-affiliés, ou indépendants, allaient se créer : les motos-clubs dits « pirates ». Leur activité première était de « tailler la route » pour rejoindre les lieux de concentres.
Il est à noter que cette mouvance fut initiée par les Dragons de Clermont-Ferrand. L’édition d’un magazine, Les Gueux d’Route, permis de canaliser l’apparition d’innombrables concentrations sur invitations.

Avec une population motarde en plein essor, des valeurs comme l’amitié, la convivialité, l’entraide et le goût de l’aventure purent-être colportées, par monts et par vaux, grâce aux concentres.

Ainsi ‘les concentres des années 60-70′ émergèrent lentement d’un dédale politico-social difficile durant la première décennie, pour ensuite atteindre leur apogée.