Ces épreuves motocyclistes de régularité, qui équivalaient aux rallyes automobiles, connaissaient un grand succès populaire, parce qu’ouvertes à tous les pilotes amateurs et non spécialisés. Les motocyclistes se déplaçaient en nombre pour applaudir les concurrents.
Cette compétition se transforma d'année en année en une épreuve comparable aux courses tout-terrain.
En raison de la saison à laquelle elle avait lieu (11 novembre) et face aux rudesses qu’elle comportait, une réputation d’extrême difficulté colla à l’évocation de cette épreuve !

Des brassards de couleurs correspondaient aux moyennes à respecter.
Tout en ne dépassant pas les limites intérieures du département de la Seine-et-Oise (remplacé, en 1968, par ceux de l'Essonne, des Yvelines, et du Val-d'Oise), il convenait de parcourir 300 km pour les motocyclistes et 200 pour les usagers de cyclomoteurs.
Des contrôles de passage étaient dispersés sur le tracé. Les itinéraires empruntaient des routes de toutes sortes passant parfois par des sentiers campagnards ; les pneus TT y étaient prohibés.
Les ex-æquo étaient départagés par une spéciale dite « bosse » ou « côte » : départ et arrivée arrêtés, en respectant la moyenne sur 1 km. [ndr : donc il fallait aller plus vite au milieu]
Basée sur la régularité de marche et réservée aux machines de série, l’épreuve perdit, auprès des amateurs, de la notoriété au fil des décennies ; au contraire des militaires et de la police qui en firent une de leur épreuve favorite.