C’était une épreuve de grand tourisme très populaire, jusqu’à priori au milieu des années 50.
Issue d’une formule d’endurance, propre aux cyclistes, il semblerait que la notion de solidarité n’ait pas été retenue dans la version motarde.

Généralement, il y avait trois à quatre boucles à parcourir à une vitesse moyenne imposée. Il y avait des catégories (cylindrées) et des longueurs de parcours à réaliser. Rien de bien facile quand on se réfère aux routes de l’époque.

Bien sûr, il y avait l’édition d’un brevet qui officialisait la performance. Les récompenses étaient très gratifiantes, car l’on disposait d’une plaque que l’on pouvait fixer sur sa machine. Elles étaient de bronze, d’argent, d’or ou de vermeil. Le port de cet insigne apportait beaucoup de considération.
Tout y était très hiérarchisé et réglementé.
La Revue Motocycliste Technique (RMT) avait l’air impliqué dans ces épreuves.